第762章 高架施工（求推荐，求月票，求订阅） (第2/2页)

按照通行车辆长度设计桩基间距，每百米共有桩基20根，包括桥台摩擦桩12根，桥墩支撑桩8根。
　　
　　全程采用钻孔灌注桩，工期30天。
　　
　　每百米配备2台冲击钻机，3台挖掘机，1辆50T吊车，4辆罐车，两台3立方装载机，一台150KW发电机，8台22KW每小时128立方的泥浆泵，4台3立方空压泵，8台4PS抽水泵，2台电焊机，2台钢筋加工机。
　　
　　按照设备种类，分别安排两名专业机械师，负责调试、检测。
　　
　　由于四班倒，每百米安排8名技术员，12名桩机操作工，8名电气员工，32名钢筋工，40名普通工人。
　　
　　以及2名负责人，4名组长，1名测量、实验员，1名安全员，1名监理。
　　
　　整个项目长达40里，约20000米，分200路段，除去监理不管，不计算后勤司机，总共抽调两万五千人。
　　
　　后续还有质检工程师、材料实验技术员、测控技术员、施工质量质检员……
　　
　　钻孔灌注桩施工期间，分前、中、后，安排混凝土搅拌站，以蒸汽加快混凝土凝固，使其达到早期强度的方法，制作箱梁。
　　
　　一个月后，10台架桥机入场，现场人员撤离，更换施工团队。
　　
　　一个半月以后，大泰路桥铺设沥青路，天成电气工业施工团队铺设光伏板。
　　
　　养护一个月，期间架设电控设备。
　　
　　三个月后，全线试行、通车。
　　
　　有专项小组在，有仁川大桥施工经验，高架仅有四十里，又是龙天科技为中专科技专业投资，无需提交可行性方案，无需开展各种课题研究，也无需拆迁、垫土层，项目审批神速，年前奠基仪式结束后当场开工，如今已经进行到灌注环节。
　　
　　葛小天裹上军大衣，开着小四轮溜达一圈，再次揉着脑瓜子回到锦绣川运营部。
　　
　　头发忽然变少，大冬天有点凉飕飕的……
　　
　　“老板，北美准备拿大力神实验沙漠迫降。”
　　
　　“逼他们一把，让黑山也实验该项目。”
　　
　　“好的，还有，圣堂的人成功劫走伊尔主要设计师。”
　　
　　“留在黑山，帮他们建设航空事业，尽快研发伊尔新机型。”
　　
　　葛小天翻翻书桌上的材料。
　　
　　“审批下来了？”
　　
　　“东山路段通过审批，其它路段，尤其是凿通太行的项目，依旧在探讨。”
　　
　　“那也不错。”
　　
　　一路向西高速，不同于锦绣川高架桥，在性质上，也不同于济菏高速，它属于'战略纵深'，几乎东西走向，横跨半个华夏。
　　
　　因此，第一份材料便是'工程可行性研究'。
　　
　　包括建设必要性，技术可行性，经济合理性，实施可能性。
　　
　　如果换作普通路桥企业，只要钱管够，工程自然能获批。
　　
　　但天成承建，一直采用梁跨径大、结构轻便、技术指标高、施工难度大的方式，用于压缩造价。
　　
　　或者说，同样的项目，人家两万造出价值三万的工程，而天成则是会修改建造方案，简化构造，提升技术要求，加强施工工艺，用一万和自身技术，造出价值五万的工程。
　　
　　因此，哪怕是捐，上级也需要考虑捐的工程到底合不合理。
　　
　　万一是个花里胡哨的豆腐渣，拆也要花钱啊！