第1553章 引领潮流 (第2/2页)

五角大楼这边早就在等着了。
　　
　　一方面，频频遭遇的路边炸D袭击，不但让前线指挥部焦头烂额，也让五角大楼压力巨大：死人当然不是问题，但死了人之后的赔偿才是大问题，相比于死人之后巨大的赔偿金额，为士兵专门装备一款防地雷反伏击车算的了什么？
　　
　　托米·弗兰克斯将军的这份报告一到，早就从陈耕口中得到了同同志的五角大楼副部长路易斯·迈克尔罗伊就立刻指示相关部门，以最优先的程度，对AMC的三款MRAP进行检测。
　　
　　谁也不傻，副部长都亲自做出指示了，虽然大家不好在测试过程当中弄虚作假，但将测试的优先级提到最高还是没问题的。
　　
　　大即便是一路绿灯，等全部的测试项目完成，也用了足足半年的时间……
　　
　　这半年来，联军指挥部的压力越来越大！
　　
　　在这半年时间里，联军死亡人数近百人，几乎每个月都有超过10名士兵死亡，受伤（包括因为受伤导致的残疾）的人数更是接近千人！
　　
　　而在这些伤亡当中，有超过一半是因为路边炸D的希冀，这些战死战士的抚恤、受伤以及受伤残疾士兵的治疗、恢复以及之后的生活费用，都给五角大楼带来了巨大的压力，所以，在AMC的三款防地雷反伏击车通过了五角大楼的验证的第一时间，五角大楼就将首批50辆车运抵了阿富汗，交给阿富汗部队使用。
　　
　　与此同时，五角大楼还给AMC下了总计2500辆的订单，并且要求AMC集团，剩下的这2500辆订单必须在一年内完成交付，而受这个利好消息的影响，当天，AMC的股价上涨超过15%。
　　
　　2500辆订单，订单的总价值超过20亿美元，这个消息一出来，美国的各大军工企业的眼睛都红了：第一批订单就是2500辆，那接下来的第二批、第三批订单呢？
　　
　　阿富汗还在打，伊拉克那边已经开打了，接下来的美军，会需要多少各种不同用途的防地雷反伏击车？
　　
　　一万辆？两万辆？还是三万辆？
　　
　　尤其是美国军用卡车制造商奥什卡什，作为美军最大的中型战术卡车以及重型卡车的制造商，在看到AMC的那个所谓的MRAP防地雷反伏击车的时候，肠子都悔青了：什么防地雷反伏击车，根本就是在在中型战术军用卡车和重型多轮驱动重卡的基础上，利用这些卡车强大的装载能力，往车身上对堆钢板嘛！
　　
　　我来，我也行！
　　
　　我要是这么做了，这订单岂不是就是我的了？
　　
　　眼馋AMC获得了如此巨大的一块肥肉，奥什卡什也紧急召开新闻发布会，宣布他们也将“利用自己在制造重型和中型军用车辆方面的专业技术和能力，为美利坚的士兵们提供最好的安全保障。”
　　
　　紧随奥什卡什，福特、克莱斯勒等一众军用车辆制造商，也纷纷下场……
　　
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