第1899章 空军：人家好喜欢，好想要 (第2/2页)

可靠、不用安装新的生产线、可以自己生产、研制难度低和研发周期短、相比于开发新飞机还可以大幅度降低成本……
　　
　　这些好处，瞬间吸引了领导，他连连点头道：“不错，确实不错，听你这么一说，我都觉得图-330挺合适了，还有呢？”
　　
　　“还有就是图-330这个飞机本身最核心的优势，”老刘同志说道：“运输机最核心的技术指标是什么？
　　
　　载重量、货仓尺寸、飞行速度以及在不同载重下的航程！
　　
　　先说载重量，图-330的最大载重量是35吨，低于安-70的45吨，但和空客A-400M持平，如果横向对比的话，远高于我们现款Y-8运输机20吨的最大运载能力，足以满足我军现阶段对于中型战术运输机的载重要求了。
　　
　　再说货仓尺寸，咱们Y-8运输机的货仓尺寸是16.2m*3.2m*2.4m，而图-330的货仓尺寸是18.6米*4米*4米，空间是远远超出的，甚至还大于空客的A-400M，只比安-70略小一些。
　　
　　需要说明的是，按照老毛子给咱们提供的资料上说的，这个宽度是地板宽度，实际上机舱最宽处的宽度是4.4米，而且因为因为中央翼盒抬高的缘故，顶部没有中央翼盒的下沉，整个机舱的高度是一致的，所以综合来说，单以运载能力而言，可以认为图-330介于安-70和A-400之间。
　　
　　至于飞行速度，图-330的巡航速度就高达830公里每小时，这几乎是当今主流民航飞机的飞行速度了，还没有那款中型战术运输机能够比得上；
　　
　　而在不同载重下的飞行能力，图-330也非常突出，在满载35吨物资的情况下，图-330仍然有3200公里的飞行距离，载重20吨时的最大航程则可以达到5600公里，如果是载重10吨，飞行距离超过7000公里。
　　
　　这一点非常了不得！
　　
　　要知道，这个数据还是老毛子用他们自己的PS-90A发动机来计算的，如果我们给图-330装上商飞集团生产的RB211发动机、也就是准备给咱们自己的大运输机上的那个发动机，粗略的估计，最少再多飞个500公里问题不大，要知道，咱们自己的那个发动机不仅推力更大，还更省油……”
　　
　　最终，老刘同志用一席话为空军的态度做了总结：“所以，在我看来，这个飞机性能可靠、飞得快、飞得远、内部空间大、装的还多，最重要的是研发成本低、研发周期短，最主要的是所有的核心零部件都是我们自己能够生产的成熟货架产品，所以我个人认为它不但很适合作为我军下一代的主力中型运输机，而且因为底子好，还很适合作为我们许多特种飞机的空中平台。”
　　
　　是啊，性能可靠，飞的快、飞得远、还能装，研发周期短、研发成本低，而所有的核心零部件都能够自主生产，从这个角度来说，图-330确实是比安-70更加适合我军，听老刘同志分析完，不但是领导，其他同志们心中的天平也开始倾向于图-330了。