第1901章 陕飞怎么办？ (第1/2页)

“什么？老毛子愿意和咱们一起开发新一代的中型运输机，但他们不准备开发安-70，反而是准备开发图-330？”
　　
　　看着眼前的人，王大志大为惊讶。
　　
　　“是的，”来人点点头，同时将手里的手提箱递给王大志：“王总，这里面的资料是俄罗斯提供给我们的图-330运输机的相应资料，这些资料你在路上看，领导们希望你能够尽快根据这些报告给出一个大致的答复：如果我们和老毛子联合研制图-330运输机，大致需要多少钱、多长时间能够首飞、多长时间能够正式装备？”
　　
　　不等王大志开口，来人再次补充道：“假设一切顺利的情况下。”
　　
　　“我知道了，”来人都把话说的这么清楚了，王大志很明白自己不能拒绝，他接过资料的同时点点头：“我今天下午和同志们加班开个会，先得出一个初步的结论，明天早晨咱们一早走？”
　　
　　“好。”来人立刻点头。
　　
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　　老刘同志很忙，但即便是再忙，他仍然给王大志留住了足足一个小时的时间。
　　
　　见到王大志，老刘同志也没有废话，简短的两句寒暄之后，他径自问道：“王大志同志，资料你都看了吧？给我说说你们的想法。”
　　
　　“是的，领导，我们已经看过、并且讨论过了，”王大志一挺脊背，大声的汇报道：“在对大毛方面提供的资料进行了通盘的之后，我们认为相比于图-204客机，图-330的改动主要集中在以下几个方面：
　　
　　首先是起落架以及起落架与机身的连接位置，图-204的起落架只需要能够满足硬质铺装跑道的起降要求就行，但图-330不但需要在硬质铺装跑道上起降，同时还要在非铺装的土质跑道乃至草地上起降，所以起落架、起落架与机身的连接机构以及机身的相应部位都要进行补强，不过根据资料上所说，老毛子那边已经有了方案，我认为这个不是问题；
　　
　　其次就是机翼，从图-204的下单翼改成了上单翼，这个从技术上来说也没有难度；
　　
　　再次就是地板和尾舱门，为了满足大型以及重型军用装备的运输，需要对地板进行加强，此外为了满足尾部舱门的需要，需要对机身的后部进行重新修型，这个就是纯粹的设计和吹风洞的问题了。
　　
　　难点主要就集中在这三点上，至于其他的问题，有，但都不大，但这三个难点也都是只要钱和人员到位了，有足够的时间，都能够解决的问题。”
　　
　　“你这么说我就理解了，”老刘同志点头：“那如果再具体一些呢？”
　　
　　王大志没有犹豫：“如果经费方面不出问题，且老毛子那边是真心实意的想要跟我们合作，那么从项目正是立项到完成设计，我估计也就是一年到一年半的时间；之后就是原型机制造以及试飞的过程，因为有图-204的大量经验摆在那里，我估计从正式立项到完成试飞，4年到5年应该足够了。”
　　
　　当然，这个时间有个前提，就是老毛子那边别拉胯。这一点不管是王大志还是老刘同志都心知肚明。
　　
　　

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